进入2017年至今，中国汽车市场令人瞩目的消息有无数，当得起“里程碑”意义的消息只有一个：吉利汽车销量跨越百万辆。从小处看，吉利汽车在距离2018年还有一个月的时候达成百万销量，意味着完成经过提升的110万辆销量目标已经妥妥的，甚至有望冲击120辆销量；从大处看，吉利汽车不仅成为第三个年产销达到双百万的中国汽车品牌，更是唯一一个轿车与SUV销量占比均衡的国产品牌。
曾有资深行业评论人士预判：未来的中国汽车市场一定由中国品牌主导，会有超过70%的消费者选择中国品牌汽车。但吉利汽车显然并不想等到“未来”，而是通过一系列具有前瞻性的战略布局，提前“霸占”中国品牌第一阵营的席位，在未来可能发生的竞争中占据主动。
产品布局：“精品车”全程发力 轿车与SUV双管齐下
在吉利汽车20年造车生涯中，所有产品的累积总销量已接近600万辆，而仅2017年一年就贡献了近1/5的销量。回想吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰曾不止一次对外称“今年是深耕3.0代产品的关键年”，以及博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代产品一直以来的表现，不难发现：吉利3.0代产品几乎没有适应市场的时间，处于“全程发力”的状态。
今年前十个月，吉利汽车的总销量为952226辆，四款3.0代产品的销量贡献达468784辆，占比49.2%。博越、帝豪GS和帝豪GL再次创下销量新高，博越单月销量更超过3万辆，成为主流SUV市场中的“骏马”、“智能互联”SUV细分市场中的“头牌”，帝豪GS和帝豪GL也在各自的细分市场中处于领先地位，可谓3.0代产品款款皆爆款。
同时，吉利汽车并没有押宝在当前的SUV市场红利，而是坚持“轿车与SUV双轮驱动”战略，在推出多款SUV产品的同时，也不断对帝豪GL、新帝豪、新远景等轿车产品进行品质升级。销量数据显示，今年前十个月，吉利轿车与SUV的销量比例为52：48，呈现中国汽车品牌难得一见的均衡发展态势。从这个角度看，吉利汽车理应被树立为中国品牌的标杆。
品牌布局：三个阶梯覆盖市场 海外收购放眼全球
今日的吉利汽车早非吴下阿蒙，沃尔沃、领克和吉利三个品牌呈阶梯状覆盖豪华、高端和主流汽车市场。暂且不说沃尔沃的全球运营和领克刚刚发布首款新车领克01，仅是悬挂“吉利”LOGO的产品，就实现着对中国汽车市场中A00级SUV、A0级SUV、A级SUV、跨界SUV、A0级轿车、A级轿车、A+级轿车和B级轿车的广域覆盖。可以说只要中国汽车主流消费群体想买的车型，吉利全有。
如果考虑到沃尔沃也相当丰满的产品阵容，以及领克创新的运营方式和产品规划，实际上这个三个阶梯已经实现了对绝大部分市场的占领，甚至包括了相当小众的旅行车市场。就好像再强大的个人武力，也不能左右军团作战的胜败走势一样，任何品牌的任何一款车都可能成为爆款，但真正想制霸市场，爆款就必须不止一款。而吉利旗下的产品恰恰做到了这一点。
除了在LOGO层面的区分之外，吉利也在有意识地在国内市场中打造“金字招牌”：“帝豪家族”、“远景家族”和“博字系列车型”或许就是未来中国品牌中响当当的名号。即便从目前的状况看，8年国产轿车销量王者“帝豪”和经营11年销量超百万的“远景”也早已成为中国品牌中的经典，“博字系列车型”唯欠时间的检验。
此外，吉利也没有停下收购的脚步。不算早年的沃尔沃汽车和伦敦出租车，今年早些时候，吉利汽车完成了对马来西亚宝腾汽车及其旗下莲花汽车的收购，此前极少涉及的跑车产品，或许也会出现在吉利的产品序列里。更重要的是，吉利藉此迈开了走向东南亚市场的步伐。
